オーストラリアＧＰフリー走行１，２回目

遂に今シーズンのF1が開幕しました。
スーパーアグリが撤退して、萎え萎えだったのですが
今年は荒れそうなのでちょっと面白くなってきました。

ウィリアムズ、トヨタ、ブラウンＧＰが上位に来ているのは
まあ、オフシーズンの下馬評通り。
ほかに数チームはおそらく本気で走って無い感じがします
テストの回数が制限されているので、どうもまだテストの延長でデータをとっている
感じがするチームがいる様な気が・・・・・

意外だったのがフォースインディアが思ったより悪くない事

P	No.	Driver	Nat.	Car	Tyre	Best-LapT	Km/h  /  Behind	Lap
1	16	Ｎ.ロズベルグ	GER	Williams Toyota	B	1:26.053	221.849	36
2	23	Ｒ.バリチェッロ	BRA	Brawn Grand Prix Mercedes	B	1:26.157	0.104	38
3	9	Ｊ.トゥルーリ	ITA	Toyota	B	1:26.350	0.297	42
4	14	Ｍ.ウェバー	AUS	Red Bull Renault	B	1:26.370	0.317	30
5	22	Ｊ.バトン	GBR	Brawn Grand Prix Mercedes	B	1:26.374	0.321	38
6	10	Ｔ.グロック	GER	Toyota	B	1:26.443	0.390	42
7	17	中嶋 一貴	JPN	Williams Toyota	B	1:26.560	0.507	33
8	15	Ｓ.ベッテル	GER	Red Bull Renault	B	1:26.740	0.687	19
9	20	Ａ.スーティル	GER	Force India Mercedes	B	1:27.040	0.987	29
10	3	Ｆ.マッサ	BRA	Ferrari	B	1:27.064	1.011	35
11	4	Ｋ.ライコネン	FIN	Ferrari	B	1:27.204	1.151	32
12	7	Ｆ.アロンソ	ESP	Renault	B	1:27.232	1.179	28
13	21	Ｇ.フィジケーラ	ITA	Force India Mercedes	B	1:27.282	1.229	32
14	6	Ｎ.ハイドフェルド	GER	BMW Sauber	B	1:27.317	1.264	34
15	5	Ｒ.クビサ	POL	BMW Sauber	B	1:27.398	1.345	36
16	11	Ｓ.ボーデ	FRA	Toro Rosso Ferrari	B	1:27.479	1.426	36
17	2	Ｈ.コバライネン	FIN	McLaren Mercedes	B	1:27.802	1.749	35
18	1	Ｌ.ハミルトン	GBR	McLaren Mercedes	B	1:27.813	1.760	31
19	8	Ｎ.アンジェロ・ピケ	BRA	Renault	B	1:27.828	1.775	35
20	12	Ｓ.ブエミ	SUI	Toro Rosso Ferrari	B	1:28.076	2.023	33

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今月のMotorFanは買うべし

特集は《レーシング・エンジンのテクノロジー》

HONDA RA806E/RA807E/RA808E/RA106になんと
COSWORTH DFVまであります。
その派生モデルになるYAMAHA OX77（亜久里がF3000でチャンピオン獲得）も
えらいマニアックな特集となっていますので是非！！

Lewis Hamilton and the RC Office Grand Prix

どこまでがホントなのか判りませんが、まあ最後にVodafoneのロゴが出るので
去年のナイトレースの時もフロントウィングにライトを追加するジョークムービーも
あったので

ブラウンＧＰ BGP001シェイクダウン

やっと決まりましたがチームの細かい状況はまだハッキリとはしません
取り敢えず、ドライバーはバトンとバリチェロというのは発表されました。

低ノーズ型のようでしてサイドのインテークも下側は
開いていない。
サイドエレメントも写真からは見えない

※写真追加

ウィリアムズ「FW31」、ルノー｢R29｣発表

ウィリアムズとルノーも2009年用の新型を発表しました。

この２チームは若干傾向か違う様で
どうもノーズ自体でもダウンフォースを稼ごうとしている感じがします。

リアウィングの位置が上がったので前で空気を跳ね上げても
流れをうまく後方へ持って行く様な設計になっているんだと思います。

2009年新車がぞくぞく

現時点で
フェラーリF60
マクラーレンMP4-24
トヨタF109

以上の３チーム
今年は大きくレギュレーションが変わったのでマシンの様子も
大きく変わりました。
フロントウィングはワイド化、反対にリアウィングは幅が縮小
そしてボディ部分の空力パーツの禁止

その辺もあって特にマクラーレンのサイドの処理が変化して
ラジエターへの空気の導入部が面白い。
ここ数年はやりだった下側を絞り込んでの三角形が主流
だったが、さらに進んで開口部が完全に上半分で完結して
しまっている。

幅が縮小したリアウィングがかっちょわり～とか
思っていたのですが、動画で見ると意外とそうでもない。

ホンダ Ｆ１撤退

急な話でしたが本日、ホンダが2008年をもってF1から
撤退する事が正式に発表されました。

世界的な不況で販売台数も落ち込み、メインスポンサーを持たない
ホンダにはきつかったようです。

佐藤琢磨トロ・ロッソでテスト

スーパーアグリ撤退後まったくF1関係のネタは書いてなかったのですが、トロ・ロッソが来年のドライバーを決めるテストをする中でその候補に佐藤琢磨の名前が挙がったので久々に書きます。

結果から言えばセバスチャン・ブエミより0.6秒速いタイムを出して終了。午後から雨でテストが打ちきりになったので半日で出したタイムなのですが、コレを0.6秒もなのか0.6秒しかなのかですよ。
ルーキーに対して初めて乗った車でこのタイムをチーム側がどう取るかですよ。チームとしてはベテランと新人の組み合わせを望んでいるので結構期待は持てるとは思うのですが・・・

トルコＧＰフリー走行1回目

スーパーアグリが撤退して20台で行われたフリー走行です

トップはフェラーリのマッサでライコネンはトラブルが発生してわずか３周

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スーパーアグリ撤退

ＧＷに残念なニュースが流れました。
やはりというか遂にというか、スーパーアグリＦ１の撤退が発表されました。

流石にホンダのこれ以上の支援は無理だろうと思っていましたから
個人的には覚悟をしていたのですが、やはり現実になるとショックです。
冠スポンサーとなるところを見つけられなかったのが大きかったですね
個人的にはどこか日本の企業が名乗り出れば面白いと思っていましたが
年間に数十億円も出せる所なんて限られていますし今の日本の状況だと
そんな会社は皆無でしょう。

プライベーターが出て行くにはとても厳しい世界になってしまいました。
昔はもっといろんなチームがいて面白かったですけどねぇ

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