トルコGPフリー走行1回目
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GWに残念なニュースが流れました。
やはりというか遂にというか、スーパーアグリF1の撤退が発表されました。
流石にホンダのこれ以上の支援は無理だろうと思っていましたから
個人的には覚悟をしていたのですが、やはり現実になるとショックです。
冠スポンサーとなるところを見つけられなかったのが大きかったですね
個人的にはどこか日本の企業が名乗り出れば面白いと思っていましたが
年間に数十億円も出せる所なんて限られていますし今の日本の状況だと
そんな会社は皆無でしょう。
プライベーターが出て行くにはとても厳しい世界になってしまいました。
昔はもっといろんなチームがいて面白かったですけどねぇ
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出場を危ぶまれたが、スペインGPはなんとか出走
やはりテスト不足でタイムは芳しくないですが、今回カラーリングが変わってます
当初の予定ではやはり今回から新しいスポンサーが付く予定だったんでしょうか
急遽前のカラーリングぽく塗装した感じが丸出しですね。
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2008年4月16日(水)にスーパーアグリF1チームが発表した声明に関連して、投資に関する話し合いが現在進行中であることをお伝えします。その法的状況により、現時点ではこの機密事項に関してさらなる詳細を説明、示唆、提供することができません。
チームのパートナー、サプライヤー、ファン、マスコミの同僚の皆さんの忍耐とご支援に感謝いたします。我々はバルセロナGP週末を楽しみにしております。
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噂にあったフェラーリの穴あきノーズです。
どうやらノーズ下の気流を上側で使うようですが
どのくらい効果があるのやら
直接ダウンフォースに使うよりも整流効果を狙っているようです
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かなり遅くなりましたが、決勝です。
ポールはなんとBMWのクビサ!!
うっかりしてタイミングモニターを見てかなったのですが
マッサを逆転してポールを獲得したようですが、決勝では
スタートであっさりと抜かれずるずると落ちるかと思ったのですが
結構な粘りをみせました。
燃料少なめでポールを獲ったんじゃないかとの予想もありましたが
そんな事はなく、フツーに2ピットの作戦できましたので、燃料の方は
軽めではなかったという事ですね。
レースの方はマッサの独走ともいえる走りでそのままフィニッシュ
2位はライコネンでフェラーリが1-2でした。
レース後のライコネンのコメントをみると早々に2位キープの様でしたから
今回はマッサが完璧なセッティングと走りだったと言う事でしょう。
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凄い大荒れなレースでした。
完走7台+完走扱い2台そのうち1台失格
結局入賞分しか完走がいなかったという状況
下馬評ではフェラーリの方がマクラーレンよりも一歩リードという話でしたが
見た限りは、ほぼ横並びであとは、サーキットの得手不得手がどう出るか
3番手はやはりBMWのようです。テストでは苦労していて車が扱いにくい
みたいな話でしたが、レースペースはよかった様に見えます。
4番手がウィリアムズこっちは下馬評通りしっかりと力を付けてきた感じです。
あとは、ホンダとトヨタが思ったよりもよく走ったので一安心
Sアグリはまあ現状ではこれ以上望むべくもなく、ヨーロッパまでは
我慢の走りでしょうか
それよりも今回はやたらとメカニカルトラブルでリタイヤするマシンが多かった
様に見えます。やはりトラクションコントロールが使えない分負担が掛かったのか
去年まではほとんどエンジンブローなんて無かったのにねぇ
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やっとこさ正式発表にこぎ着けたスーパーアグリですが
序盤戦はやはりRA107ベースとなるようです。
> 当面のスーパーアグリのマシンの仕様については「去年のホンダのシャーシに
>今年のリアエンドをつけている。エンジン、ギアボックスはホンダと同じもの
です。
>エアロパッケージは去年の『SA07』から流用しているけど、十分に風洞テストをし
>ていないので、手探りの状況から>始めることになる」
モノコックはレギュレーション上改修せざるえないのでそれを基本にギアボックスを08仕様(今年から4レース使用)にウィングは自前の改良品を持ち込むという感じでしょうか
フジテレビ:Forza Formula1
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年が明けてから明るい話題の無かったSアグリチームですが
本日、SUPER AGURI F1 TEAMはMagma Groupがチームの取得を行うことで両者が合意したことを発表した。あわせて、Magmaと本田技研工業株式会社は、今後もホンダがSUPER AGURI F1 TEAMにテクニカルサポートとエンジン供給を続けることで同意している。この一連の手続きがすべて終了するまでにはまだ数週間かかる見通しであり、それ まではこの件に関する一切のコメントとリリースを控えさせていただくことになる。
だそうで、ドライバーは佐藤琢磨とアンソニー・デビットソンの二人に決定
つまりチームを売却して(100%かどうかは判りませんが)亜久里代表を残す事で
ホンダも引き続き協力するってことですか?
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カスタマー問題がハッキリしない状況でRA107でテストを
していましたが、序盤の3戦はSA07の改良型で始めるようです。
本当に今年からカスタマーマシンが使えるようになるのかどうかは
実際怪しいと思うのですが、折り合いが付かずそのままSA07の
改良型でフルに戦うハメになるような気がするんですけどね。
トロロッソはまあ今年と同じで最新のRB4の兄弟車で出てくるでしょうね
もうやっちゃってるんだから、今更オリジナルでなんてことは無いと思う。
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たまたま本屋で手にしてしまったのが運の尽き
今月の特集はメカフェチにはたまらんです。
環境対応型のレーシングエンジン
アウディのディーゼル
ホンダのエタノールエンジン
ハイブリッドのスープラ等々ですが
本命は歴代YAMAHAのF1エンジンヽ(^0^)ノ
いやもうたまらんデスヨ
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大変遅くなりましたが(^_^;
遂に今季最終戦です。
なんと大逆転で、ライコネンが逆転ワールドチャンピオンです。
1周目でフェラーリ2台が先行、マッサ、ライコネンの順
3番手にアロンソ、4番手がハミルトン。
スタートで順位を落としたハミルトンが前のアロンソを狙いますが
あえなく失敗、さらに順位を落とし中盤でギアが入らなくなり最後尾
まで下がり3ストップ作戦でソフトタイヤを多く使って、タイムを稼ごうと
したようですが、7位でフィニッシュ。
アロンソは3位のままラップタイムが上がらずずるずると後退
そして第2スティントまでマッサはトップを守りますが、2回目の
ピットに入るとライコネンが怒濤のアタックでリードを築き
ライコネンは2回目のピットでマッサを交わすことに成功
そのままフィニッシュでした。
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確定したと思ったのですが、ウィリアムズとBMWの給油燃料の
温度問題でマクラーレンが提訴したので、まだまだ今シーズンが
終わりそうにないです。
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さて、スーパーアグリですが新型のリアウィングを持ち込んだようですが
見比べてみると、わずかに最終戦仕様がフラップ全体が浅いような気が
するのですが・・・う~ん
フラップの最上部の形状が変わってるかなぁ~ぐらいでハッキリとは
違いが分かんないです。
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