トルコＧＰフリー走行1回目

スーパーアグリが撤退して20台で行われたフリー走行です

トップはフェラーリのマッサでライコネンはトラブルが発生してわずか３周

勝手にＰＲ中：智一＆璐美のラジオ腐りかけ！

スーパーアグリ撤退

ＧＷに残念なニュースが流れました。
やはりというか遂にというか、スーパーアグリＦ１の撤退が発表されました。

流石にホンダのこれ以上の支援は無理だろうと思っていましたから
個人的には覚悟をしていたのですが、やはり現実になるとショックです。
冠スポンサーとなるところを見つけられなかったのが大きかったですね
個人的にはどこか日本の企業が名乗り出れば面白いと思っていましたが
年間に数十億円も出せる所なんて限られていますし今の日本の状況だと
そんな会社は皆無でしょう。

プライベーターが出て行くにはとても厳しい世界になってしまいました。
昔はもっといろんなチームがいて面白かったですけどねぇ

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スペインＧＰ決勝

なんといってもコバライネンが無事で良かったです。
タイヤバリアに真っ直ぐ突っ込んでコクピットまで埋まったままでしたから
最悪の状況も考えられたのですが、助け出されて右手を挙げた瞬間には
ホッとしました。

さて、その他の陣営ですが予選でのルノーの一発が印象的でしたが
燃料が少なめでのアタックだったのは予定調和で早めのピットインでしたが
この先、台風の目になりそうなのはルノーですかね。

それよりも奮わないのがマクラーレン
フェラーリの進歩が早いのか、マクラーレンがもたついているのか
もう少し頑張ってフェラーリをつついてもらわないと３番手がつけいる
スキが無くなってきますので

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スーパーアグリ何とか出場

出場を危ぶまれたが、スペインＧＰはなんとか出走
やはりテスト不足でタイムは芳しくないですが、今回カラーリングが変わってます

当初の予定ではやはり今回から新しいスポンサーが付く予定だったんでしょうか
急遽前のカラーリングぽく塗装した感じが丸出しですね。

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スーパーアグリからの声明

2008年4月16日（水）にスーパーアグリF1チームが発表した声明に関連して、投資に関する話し合いが現在進行中であることをお伝えします。その法的状況により、現時点ではこの機密事項に関してさらなる詳細を説明、示唆、提供することができません。

チームのパートナー、サプライヤー、ファン、マスコミの同僚の皆さんの忍耐とご支援に感謝いたします。我々はバルセロナGP週末を楽しみにしております。

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ホンダハイノーズにルノー背びれ

バルセロナのテストで各チーム次々と新しいデバイスをテストです。

ホンダはノーズに奇妙なウィングを装着
去年もダンボのようなウィングを試してはいましたが結局お蔵入り
今年トレンドのブリッジ型はノーズ自体が低いタイプのマシンが
採用しているのでハイノーズのホンダはこの様な形になったと思われます
まあ目的は一緒なんでしょうけど。

そして今年思いの外苦戦中のルノーはなんと背びれをテスト

ブレーキング時のリアの安定性の向上が見込めるらしいのですが
それはターンしながらのブレーキング？

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フェラーリ穴あきノーズ

噂にあったフェラーリの穴あきノーズです。
どうやらノーズ下の気流を上側で使うようですが
どのくらい効果があるのやら
直接ダウンフォースに使うよりも整流効果を狙っているようです

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バーレーンＧＰ決勝

かなり遅くなりましたが、決勝です。

ポールはなんとBMWのクビサ！！
うっかりしてタイミングモニターを見てかなったのですが
マッサを逆転してポールを獲得したようですが、決勝では
スタートであっさりと抜かれずるずると落ちるかと思ったのですが
結構な粘りをみせました。

燃料少なめでポールを獲ったんじゃないかとの予想もありましたが
そんな事はなく、フツーに２ピットの作戦できましたので、燃料の方は
軽めではなかったという事ですね。

レースの方はマッサの独走ともいえる走りでそのままフィニッシュ
２位はライコネンでフェラーリが１－２でした。

レース後のライコネンのコメントをみると早々に２位キープの様でしたから
今回はマッサが完璧なセッティングと走りだったと言う事でしょう。

バーレーンＧＰフリー走行1回目

Ｓアグリの2人は残り8分でまともに走り始めたのですが
またパーツ不足なんでしょうか

マレーシアＧＰ決勝

フェラーリが圧勝ですがマクラーレン２台にペナルティーがなければ
もっと混戦だったでしょうね。

それからトヨタの速さが際だっていましたが、解説によるとこの
セパンサーキットと相性が良いみたいなので、もう１，２戦の出来を
見たほうがよさそう

マレーシアＧＰ予選結果

マレーシアＧＰフリー走行3回目

マレーシアＧＰフリー走行2回目

２回目、今度はしっかり見ました。
やはりＳアグリの２台は苦しそうでそこそこの周回はしましたが
タイムが伸びない。
今回も予備のパーツ問題があるんでしょうか

タイムが伸びないと言えばルノーもそんな印象ですがロングラン
を試した可能性もあるので一概には言えませんけどね。

マレーシアＧＰフリー走行1回目

いや～うっかりしてフリー走行の時間を忘れてました。
そんな訳で結果しか見てない訳で各ドライバーがどのような感じで
タイムを出したのか見ていないので、状況は判りませんが
今年のホンダは取り敢えず一安心というところでしょうか

正式にはSA08A

開幕戦で土壇場デビューのＳアグリチームですが
車輌は正式にはSA08Aだそうです。
オフィシャルサイトでそうなってましたから間違いないです。

オーストラリアＧＰ決勝

凄い大荒れなレースでした。
完走７台＋完走扱い２台そのうち１台失格
結局入賞分しか完走がいなかったという状況

下馬評ではフェラーリの方がマクラーレンよりも一歩リードという話でしたが
見た限りは、ほぼ横並びであとは、サーキットの得手不得手がどう出るか

３番手はやはりＢＭＷのようです。テストでは苦労していて車が扱いにくい
みたいな話でしたが、レースペースはよかった様に見えます。

４番手がウィリアムズこっちは下馬評通りしっかりと力を付けてきた感じです。

あとは、ホンダとトヨタが思ったよりもよく走ったので一安心
Ｓアグリはまあ現状ではこれ以上望むべくもなく、ヨーロッパまでは
我慢の走りでしょうか

それよりも今回はやたらとメカニカルトラブルでリタイヤするマシンが多かった
様に見えます。やはりトラクションコントロールが使えない分負担が掛かったのか
去年まではほとんどエンジンブローなんて無かったのにねぇ

オーストラリア予選

大波乱になってしまいました。
特にライコネン16位はものすごい追い上げが見れそうなんですが
他は、まだ今年のレースペースが良く判らないので何とも言えませんが

オーストラリアＧＰフリー3回目

Ｓアグリの2人は見ての通りドンケツ
やはりテスト不足でセッティングが進んでいない模様
去年のタイムの方がよっぽど良かったのでチームもドライバーも
まだSA08を理解出来てないのがよく解る。

オーストラリアＧＰフリー2回目

タイムが伸びないＳアグリ
というか、テスト出来てないのでもっと走り込んでは？
タイミングモニター見てると心臓に悪いデスヨ

＊＊＊＊追記＊＊＊＊
去年のデータを見てもRA107は初日は31秒と29秒台
予選で27秒台が出ているので、まあこんなモンなのか？

オーストラリアＧＰフリー1回目

ライコネン１人楽勝の２６秒台という感じでした。
ハミルトンは何とか出したって感じでしょうか

ルノーはアロンソとピケJrのタイム差に注目！

ウィリアムズは２人ともほとんど走らず。戦略なのかトラブルなのか

Ｓアグリは残り１０分で走り始める。もっと走り込んでもらわないと

SA08（仮称）画像あったよ

ちょびっとだけ見つけましたSA08（仮称）

ほらほら、RA107ベースですよやはり
組み立て途中でウィング類はほとんど付いてません

ヘルメット付近の盛上がりは確認出来ます。


GPUPDATE.NET

SA07BもしくはSA08仕様

やっとこさ正式発表にこぎ着けたスーパーアグリですが
序盤戦はやはりRA107ベースとなるようです。

>　当面のスーパーアグリのマシンの仕様については「去年のホンダのシャーシに
>今年のリアエンドをつけている。エンジン、ギアボックスはホンダと同じもの です。
>エアロパッケージは去年の『SA07』から流用しているけど、十分に風洞テストをし
>ていないので、手探りの状況から>始めることになる」

モノコックはレギュレーション上改修せざるえないのでそれを基本にギアボックスを08仕様(今年から４レース使用)にウィングは自前の改良品を持ち込むという感じでしょうか


フジテレビ：Forza Formula1

Ｓアグリ・2008年体制を発表

年が明けてから明るい話題の無かったＳアグリチームですが

>SUPER AGURI F1 TEAMが新たなパートナーと2008年度ドライバーラインアップを発表

本日、SUPER AGURI F1 TEAMはMagma Groupがチームの取得を行うことで両者が合意したことを発表した。あわせて、Magmaと本田技研工業株式会社は、今後もホンダがSUPER AGURI F1 TEAMにテクニカルサポートとエンジン供給を続けることで同意している。この一連の手続きがすべて終了するまでにはまだ数週間かかる見通しであり、それ まではこの件に関する一切のコメントとリリースを控えさせていただくことになる。

だそうで、ドライバーは佐藤琢磨とアンソニー・デビットソンの二人に決定
つまりチームを売却して(100%かどうかは判りませんが)亜久里代表を残す事で
ホンダも引き続き協力するってことですか？

フォース・インディア『VJM-01』発表

基本的には去年のスパイカーです。
資金的には比べものにならないほど余裕が出るでしょうが
序盤は去年のマシンの改良型でいくようです。

見た目で変わった言えばコレが追加になったぐらいであとは
ハッキリと判る部分は見当たりません。

バルセロナテスト

ホンダRA108ですがリアウィングはえらく攻めた３Ｄ形状に
なんと鬼角まで装着。
発表時の仕様でもテストしているようですが、まずまずの模様

レッドブルは長い背びれを装着してテスト、コーナリング時の
ダウンフォースを改善する目的らしいです。

ホンダ｢RA108｣アースカラー発表

コレで一応、正式発表とのことです。
なんだか、ＢＭＷみたいに見えるのは気のせいでしょうか

ホンダ｢RA108｣発表

ホンダもRA108を公開。
去年とは似ているようで似てない仕上がりになってます。

特徴的なのは、今年トレンドになりそうなフロントのブリッジを
採用していないこと。
この辺は、開幕までには変わってくるかもしれませんが、背びれの
部分がリアウィングにつきそうな所まで伸びている。

リアウィングが２次元的な作りになってるのがちょっと気になる
どう見てても時代遅れ。（バレンシアテストでは替わってた）

ウィリアムズ「FW30」発表

フロントウィングとインテーク上のウィングですか
各チームフロントウィングをブリッジさせてきていますが一気に
流行ってきましたねぇ～

ウィリアムズは開幕まで別カラーリングなのですが、黒が基調で
形状が非常に読みにくいです。

ルノー｢R28｣発表

フロントウィングが一番の変更点でしょうか、ノーズ下の形状と
去年まではノーズをブリッジする格好のアッパーエレメントだったのですが
今年はマクラーレン風に一体型になっています。

その他の部分は大きく変わった印象はありません。
もともとブリヂストンタイヤへの適応が遅れた為の去年の不振ですから
その辺は重心を前寄りにするとか、見えない部分での変更は
勿論やってきているでしょうから今年は楽しみです。

レッドブル・ルノー｢RB4｣発表

レッドブルも新車を発表です。
あまり大きく変わった感じはしませんが、ボディ後端の処理が
違うかな程度ともしかすると、排気管出口が前進しているようです。
リアウィングへ綺麗に空気を流す為の仕様でしょうか。

それよりもレッドブルの場合はメカニカルな問題でのリタイヤが
多かったのでその辺が改良されていれば今年はいい所まで
いけそうなんですけどね。

BMWザウバー｢F1.08｣発表

見た目一番の変更点はフロントホイールにカバーが付いたことか・・
フロントウィングの造形も外のチームには見られない３枚フラップが
一体化しているような形状。

トヨタ｢TF108｣発表

全体的に空力の処理が変わった印象
フロントウィングがブリッジタイプになりサイドポンツーンの
下部の絞り込みが強くなってます。冷却口が完全に三角形
なってますし

チムニーからウィングレットへの処理もだいぶ変わってきてますし
TF108からはホイールベースも延長してブリヂストンタイヤへの
最適化も見られます。
空力的にはマクラーレンに似てきたかなと思うのですが、エアインテーク
後ろの背びれが短いのが大きな違いですか

マクラーレン｢MP4-23｣発表

大きく変わった印象は受けませんが、フロントのブリッジウィングが
無いですがコレはスポンサーに配慮してのことだと思われますので
実際コースに出れば装着してくると思われます。

件のスパイ事件でもっと遅くなるかと思ったんですが、早かったなぁ

フェラーリ｢F2008｣発表

新年気分も抜けず、初出勤でグッタリしている所にフェラーリの
新車発表デスヨ。
パッっと見てあまり変わりがないようです。
一番変わったのがフロントウィングで上側のフィンがノーズの前側に
張り出している辺りでしょうか。
あとはボディ後端が黒く塗られてるトコでしょうか

スーパーアグリ08年は暫定車で

カスタマー問題がハッキリしない状況でRA107でテストを
していましたが、序盤の３戦はSA07の改良型で始めるようです。

本当に今年からカスタマーマシンが使えるようになるのかどうかは
実際怪しいと思うのですが、折り合いが付かずそのままSA07の
改良型でフルに戦うハメになるような気がするんですけどね。

トロロッソはまあ今年と同じで最新のRB4の兄弟車で出てくるでしょうね
もうやっちゃってるんだから、今更オリジナルでなんてことは無いと思う。

Ｓアグリ・バルセロナ合同テスト３日目

無事に終了したようですが今回のマシンはどう見てもRA107
チーム的にはSA07-5Bと呼んでいます。
つまりSA07の5号車でBスペック？B型(暫定車)？なのかは不明ですが
とにかく2008年用ではないと言うことでしょう。

とにかく来期からはコンピューターが共通のものを使うようになるので
その辺のチェックが主たる目的ではあるんでしょうが、一体どこまでが
共通なのか？燃料噴射のマッピングはエンジンごとに違うでしょうし
ギアシフトのコントロールもエンジンとシンクロしているはずだし・・・

Ｓアグリ・バルセロナ合同テスト

SA07と紹介されているのですがどう控えめに見てもRA107だよ・・・
今年はカスタマーでいくような話も確かにあったけどその辺はコンコルド
協定の方が折り合い付いてないんじゃ・・・・

左がSA07で右がRA107

それからPioneerのロゴが復活してます。

Racing on 12月号

たまたま本屋で手にしてしまったのが運の尽き
今月の特集はメカフェチにはたまらんです。

環境対応型のレーシングエンジン
アウディのディーゼル
ホンダのエタノールエンジン
ハイブリッドのスープラ等々ですが

本命は歴代YAMAHAのF1エンジンヽ(^0^)ノ
いやもうたまらんデスヨ

ブラジルＧＰ決勝

大変遅くなりましたが(^_^;

遂に今季最終戦です。
なんと大逆転で、ライコネンが逆転ワールドチャンピオンです。
１周目でフェラーリ２台が先行、マッサ、ライコネンの順
３番手にアロンソ、４番手がハミルトン。

スタートで順位を落としたハミルトンが前のアロンソを狙いますが
あえなく失敗、さらに順位を落とし中盤でギアが入らなくなり最後尾
まで下がり３ストップ作戦でソフトタイヤを多く使って、タイムを稼ごうと
したようですが、７位でフィニッシュ。

アロンソは３位のままラップタイムが上がらずずるずると後退

そして第２スティントまでマッサはトップを守りますが、２回目の
ピットに入るとライコネンが怒濤のアタックでリードを築き
ライコネンは２回目のピットでマッサを交わすことに成功
そのままフィニッシュでした。


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確定したと思ったのですが、ウィリアムズとＢＭＷの給油燃料の
温度問題でマクラーレンが提訴したので、まだまだ今シーズンが
終わりそうにないです。
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さて、スーパーアグリですが新型のリアウィングを持ち込んだようですが
見比べてみると、わずかに最終戦仕様がフラップ全体が浅いような気が
するのですが・・・う～ん
フラップの最上部の形状が変わってるかなぁ～ぐらいでハッキリとは
違いが分かんないです。

中嶋一貴最終戦ブラジルに

ウィリアムズのＨＰにこんな記事が