オーストラリアＧＰフリー走行１，２回目

遂に今シーズンのF1が開幕しました。
スーパーアグリが撤退して、萎え萎えだったのですが
今年は荒れそうなのでちょっと面白くなってきました。

ウィリアムズ、トヨタ、ブラウンＧＰが上位に来ているのは
まあ、オフシーズンの下馬評通り。
ほかに数チームはおそらく本気で走って無い感じがします
テストの回数が制限されているので、どうもまだテストの延長でデータをとっている
感じがするチームがいる様な気が・・・・・

意外だったのがフォースインディアが思ったより悪くない事

P	No.	Driver	Nat.	Car	Tyre	Best-LapT	Km/h  /  Behind	Lap
1	16	Ｎ.ロズベルグ	GER	Williams Toyota	B	1:26.053	221.849	36
2	23	Ｒ.バリチェッロ	BRA	Brawn Grand Prix Mercedes	B	1:26.157	0.104	38
3	9	Ｊ.トゥルーリ	ITA	Toyota	B	1:26.350	0.297	42
4	14	Ｍ.ウェバー	AUS	Red Bull Renault	B	1:26.370	0.317	30
5	22	Ｊ.バトン	GBR	Brawn Grand Prix Mercedes	B	1:26.374	0.321	38
6	10	Ｔ.グロック	GER	Toyota	B	1:26.443	0.390	42
7	17	中嶋 一貴	JPN	Williams Toyota	B	1:26.560	0.507	33
8	15	Ｓ.ベッテル	GER	Red Bull Renault	B	1:26.740	0.687	19
9	20	Ａ.スーティル	GER	Force India Mercedes	B	1:27.040	0.987	29
10	3	Ｆ.マッサ	BRA	Ferrari	B	1:27.064	1.011	35
11	4	Ｋ.ライコネン	FIN	Ferrari	B	1:27.204	1.151	32
12	7	Ｆ.アロンソ	ESP	Renault	B	1:27.232	1.179	28
13	21	Ｇ.フィジケーラ	ITA	Force India Mercedes	B	1:27.282	1.229	32
14	6	Ｎ.ハイドフェルド	GER	BMW Sauber	B	1:27.317	1.264	34
15	5	Ｒ.クビサ	POL	BMW Sauber	B	1:27.398	1.345	36
16	11	Ｓ.ボーデ	FRA	Toro Rosso Ferrari	B	1:27.479	1.426	36
17	2	Ｈ.コバライネン	FIN	McLaren Mercedes	B	1:27.802	1.749	35
18	1	Ｌ.ハミルトン	GBR	McLaren Mercedes	B	1:27.813	1.760	31
19	8	Ｎ.アンジェロ・ピケ	BRA	Renault	B	1:27.828	1.775	35
20	12	Ｓ.ブエミ	SUI	Toro Rosso Ferrari	B	1:28.076	2.023	33

勝手にＰＲ中：智一＆璐美のラジオ腐りかけ！

今月のMotorFanは買うべし

特集は《レーシング・エンジンのテクノロジー》

HONDA RA806E/RA807E/RA808E/RA106になんと
COSWORTH DFVまであります。
その派生モデルになるYAMAHA OX77（亜久里がF3000でチャンピオン獲得）も
えらいマニアックな特集となっていますので是非！！

Lewis Hamilton and the RC Office Grand Prix

どこまでがホントなのか判りませんが、まあ最後にVodafoneのロゴが出るので
去年のナイトレースの時もフロントウィングにライトを追加するジョークムービーも
あったので

ブラウンＧＰ BGP001シェイクダウン

やっと決まりましたがチームの細かい状況はまだハッキリとはしません
取り敢えず、ドライバーはバトンとバリチェロというのは発表されました。

低ノーズ型のようでしてサイドのインテークも下側は
開いていない。
サイドエレメントも写真からは見えない

※写真追加

ウィリアムズ「FW31」、ルノー｢R29｣発表

ウィリアムズとルノーも2009年用の新型を発表しました。

この２チームは若干傾向か違う様で
どうもノーズ自体でもダウンフォースを稼ごうとしている感じがします。

リアウィングの位置が上がったので前で空気を跳ね上げても
流れをうまく後方へ持って行く様な設計になっているんだと思います。

2009年新車がぞくぞく

現時点で
フェラーリF60
マクラーレンMP4-24
トヨタF109

以上の３チーム
今年は大きくレギュレーションが変わったのでマシンの様子も
大きく変わりました。
フロントウィングはワイド化、反対にリアウィングは幅が縮小
そしてボディ部分の空力パーツの禁止

その辺もあって特にマクラーレンのサイドの処理が変化して
ラジエターへの空気の導入部が面白い。
ここ数年はやりだった下側を絞り込んでの三角形が主流
だったが、さらに進んで開口部が完全に上半分で完結して
しまっている。

幅が縮小したリアウィングがかっちょわり～とか
思っていたのですが、動画で見ると意外とそうでもない。

ホンダ Ｆ１撤退

急な話でしたが本日、ホンダが2008年をもってF1から
撤退する事が正式に発表されました。

世界的な不況で販売台数も落ち込み、メインスポンサーを持たない
ホンダにはきつかったようです。

佐藤琢磨トロ・ロッソでテスト

スーパーアグリ撤退後まったくF1関係のネタは書いてなかったのですが、トロ・ロッソが来年のドライバーを決めるテストをする中でその候補に佐藤琢磨の名前が挙がったので久々に書きます。

結果から言えばセバスチャン・ブエミより0.6秒速いタイムを出して終了。午後から雨でテストが打ちきりになったので半日で出したタイムなのですが、コレを0.6秒もなのか0.6秒しかなのかですよ。
ルーキーに対して初めて乗った車でこのタイムをチーム側がどう取るかですよ。チームとしてはベテランと新人の組み合わせを望んでいるので結構期待は持てるとは思うのですが・・・

トルコＧＰフリー走行1回目

スーパーアグリが撤退して20台で行われたフリー走行です

トップはフェラーリのマッサでライコネンはトラブルが発生してわずか３周

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スーパーアグリ撤退

ＧＷに残念なニュースが流れました。
やはりというか遂にというか、スーパーアグリＦ１の撤退が発表されました。

流石にホンダのこれ以上の支援は無理だろうと思っていましたから
個人的には覚悟をしていたのですが、やはり現実になるとショックです。
冠スポンサーとなるところを見つけられなかったのが大きかったですね
個人的にはどこか日本の企業が名乗り出れば面白いと思っていましたが
年間に数十億円も出せる所なんて限られていますし今の日本の状況だと
そんな会社は皆無でしょう。

プライベーターが出て行くにはとても厳しい世界になってしまいました。
昔はもっといろんなチームがいて面白かったですけどねぇ

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スペインＧＰ決勝

なんといってもコバライネンが無事で良かったです。
タイヤバリアに真っ直ぐ突っ込んでコクピットまで埋まったままでしたから
最悪の状況も考えられたのですが、助け出されて右手を挙げた瞬間には
ホッとしました。

さて、その他の陣営ですが予選でのルノーの一発が印象的でしたが
燃料が少なめでのアタックだったのは予定調和で早めのピットインでしたが
この先、台風の目になりそうなのはルノーですかね。

それよりも奮わないのがマクラーレン
フェラーリの進歩が早いのか、マクラーレンがもたついているのか
もう少し頑張ってフェラーリをつついてもらわないと３番手がつけいる
スキが無くなってきますので

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スーパーアグリ何とか出場

出場を危ぶまれたが、スペインＧＰはなんとか出走
やはりテスト不足でタイムは芳しくないですが、今回カラーリングが変わってます

当初の予定ではやはり今回から新しいスポンサーが付く予定だったんでしょうか
急遽前のカラーリングぽく塗装した感じが丸出しですね。

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スーパーアグリからの声明

2008年4月16日（水）にスーパーアグリF1チームが発表した声明に関連して、投資に関する話し合いが現在進行中であることをお伝えします。その法的状況により、現時点ではこの機密事項に関してさらなる詳細を説明、示唆、提供することができません。

チームのパートナー、サプライヤー、ファン、マスコミの同僚の皆さんの忍耐とご支援に感謝いたします。我々はバルセロナGP週末を楽しみにしております。

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ホンダハイノーズにルノー背びれ

バルセロナのテストで各チーム次々と新しいデバイスをテストです。

ホンダはノーズに奇妙なウィングを装着
去年もダンボのようなウィングを試してはいましたが結局お蔵入り
今年トレンドのブリッジ型はノーズ自体が低いタイプのマシンが
採用しているのでハイノーズのホンダはこの様な形になったと思われます
まあ目的は一緒なんでしょうけど。

そして今年思いの外苦戦中のルノーはなんと背びれをテスト

ブレーキング時のリアの安定性の向上が見込めるらしいのですが
それはターンしながらのブレーキング？

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フェラーリ穴あきノーズ

噂にあったフェラーリの穴あきノーズです。
どうやらノーズ下の気流を上側で使うようですが
どのくらい効果があるのやら
直接ダウンフォースに使うよりも整流効果を狙っているようです

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バーレーンＧＰ決勝

かなり遅くなりましたが、決勝です。

ポールはなんとBMWのクビサ！！
うっかりしてタイミングモニターを見てかなったのですが
マッサを逆転してポールを獲得したようですが、決勝では
スタートであっさりと抜かれずるずると落ちるかと思ったのですが
結構な粘りをみせました。

燃料少なめでポールを獲ったんじゃないかとの予想もありましたが
そんな事はなく、フツーに２ピットの作戦できましたので、燃料の方は
軽めではなかったという事ですね。

レースの方はマッサの独走ともいえる走りでそのままフィニッシュ
２位はライコネンでフェラーリが１－２でした。

レース後のライコネンのコメントをみると早々に２位キープの様でしたから
今回はマッサが完璧なセッティングと走りだったと言う事でしょう。

バーレーンＧＰフリー走行1回目

Ｓアグリの2人は残り8分でまともに走り始めたのですが
またパーツ不足なんでしょうか

マレーシアＧＰ決勝

フェラーリが圧勝ですがマクラーレン２台にペナルティーがなければ
もっと混戦だったでしょうね。

それからトヨタの速さが際だっていましたが、解説によるとこの
セパンサーキットと相性が良いみたいなので、もう１，２戦の出来を
見たほうがよさそう

マレーシアＧＰ予選結果

マレーシアＧＰフリー走行3回目

マレーシアＧＰフリー走行2回目

２回目、今度はしっかり見ました。
やはりＳアグリの２台は苦しそうでそこそこの周回はしましたが
タイムが伸びない。
今回も予備のパーツ問題があるんでしょうか

タイムが伸びないと言えばルノーもそんな印象ですがロングラン
を試した可能性もあるので一概には言えませんけどね。

マレーシアＧＰフリー走行1回目

いや～うっかりしてフリー走行の時間を忘れてました。
そんな訳で結果しか見てない訳で各ドライバーがどのような感じで
タイムを出したのか見ていないので、状況は判りませんが
今年のホンダは取り敢えず一安心というところでしょうか

正式にはSA08A

開幕戦で土壇場デビューのＳアグリチームですが
車輌は正式にはSA08Aだそうです。
オフィシャルサイトでそうなってましたから間違いないです。

オーストラリアＧＰ決勝

凄い大荒れなレースでした。
完走７台＋完走扱い２台そのうち１台失格
結局入賞分しか完走がいなかったという状況

下馬評ではフェラーリの方がマクラーレンよりも一歩リードという話でしたが
見た限りは、ほぼ横並びであとは、サーキットの得手不得手がどう出るか

３番手はやはりＢＭＷのようです。テストでは苦労していて車が扱いにくい
みたいな話でしたが、レースペースはよかった様に見えます。

４番手がウィリアムズこっちは下馬評通りしっかりと力を付けてきた感じです。

あとは、ホンダとトヨタが思ったよりもよく走ったので一安心
Ｓアグリはまあ現状ではこれ以上望むべくもなく、ヨーロッパまでは
我慢の走りでしょうか

それよりも今回はやたらとメカニカルトラブルでリタイヤするマシンが多かった
様に見えます。やはりトラクションコントロールが使えない分負担が掛かったのか
去年まではほとんどエンジンブローなんて無かったのにねぇ

オーストラリア予選

大波乱になってしまいました。
特にライコネン16位はものすごい追い上げが見れそうなんですが
他は、まだ今年のレースペースが良く判らないので何とも言えませんが

オーストラリアＧＰフリー3回目

Ｓアグリの2人は見ての通りドンケツ
やはりテスト不足でセッティングが進んでいない模様
去年のタイムの方がよっぽど良かったのでチームもドライバーも
まだSA08を理解出来てないのがよく解る。

オーストラリアＧＰフリー2回目

タイムが伸びないＳアグリ
というか、テスト出来てないのでもっと走り込んでは？
タイミングモニター見てると心臓に悪いデスヨ

＊＊＊＊追記＊＊＊＊
去年のデータを見てもRA107は初日は31秒と29秒台
予選で27秒台が出ているので、まあこんなモンなのか？

オーストラリアＧＰフリー1回目

ライコネン１人楽勝の２６秒台という感じでした。
ハミルトンは何とか出したって感じでしょうか

ルノーはアロンソとピケJrのタイム差に注目！

ウィリアムズは２人ともほとんど走らず。戦略なのかトラブルなのか

Ｓアグリは残り１０分で走り始める。もっと走り込んでもらわないと

SA08（仮称）画像あったよ

ちょびっとだけ見つけましたSA08（仮称）

ほらほら、RA107ベースですよやはり
組み立て途中でウィング類はほとんど付いてません

ヘルメット付近の盛上がりは確認出来ます。


GPUPDATE.NET

SA07BもしくはSA08仕様

やっとこさ正式発表にこぎ着けたスーパーアグリですが
序盤戦はやはりRA107ベースとなるようです。

>　当面のスーパーアグリのマシンの仕様については「去年のホンダのシャーシに
>今年のリアエンドをつけている。エンジン、ギアボックスはホンダと同じもの です。
>エアロパッケージは去年の『SA07』から流用しているけど、十分に風洞テストをし
>ていないので、手探りの状況から>始めることになる」

モノコックはレギュレーション上改修せざるえないのでそれを基本にギアボックスを08仕様(今年から４レース使用)にウィングは自前の改良品を持ち込むという感じでしょうか


フジテレビ：Forza Formula1

Ｓアグリ・2008年体制を発表

年が明けてから明るい話題の無かったＳアグリチームですが

>SUPER AGURI F1 TEAMが新たなパートナーと2008年度ドライバーラインアップを発表

本日、SUPER AGURI F1 TEAMはMagma Groupがチームの取得を行うことで両者が合意したことを発表した。あわせて、Magmaと本田技研工業株式会社は、今後もホンダがSUPER AGURI F1 TEAMにテクニカルサポートとエンジン供給を続けることで同意している。この一連の手続きがすべて終了するまでにはまだ数週間かかる見通しであり、それ まではこの件に関する一切のコメントとリリースを控えさせていただくことになる。

だそうで、ドライバーは佐藤琢磨とアンソニー・デビットソンの二人に決定
つまりチームを売却して(100%かどうかは判りませんが)亜久里代表を残す事で
ホンダも引き続き協力するってことですか？

フォース・インディア『VJM-01』発表

基本的には去年のスパイカーです。
資金的には比べものにならないほど余裕が出るでしょうが
序盤は去年のマシンの改良型でいくようです。

見た目で変わった言えばコレが追加になったぐらいであとは
ハッキリと判る部分は見当たりません。

バルセロナテスト

ホンダRA108ですがリアウィングはえらく攻めた３Ｄ形状に
なんと鬼角まで装着。
発表時の仕様でもテストしているようですが、まずまずの模様

レッドブルは長い背びれを装着してテスト、コーナリング時の
ダウンフォースを改善する目的らしいです。

ホンダ｢RA108｣アースカラー発表

コレで一応、正式発表とのことです。
なんだか、ＢＭＷみたいに見えるのは気のせいでしょうか

ホンダ｢RA108｣発表

ホンダもRA108を公開。
去年とは似ているようで似てない仕上がりになってます。

特徴的なのは、今年トレンドになりそうなフロントのブリッジを
採用していないこと。
この辺は、開幕までには変わってくるかもしれませんが、背びれの
部分がリアウィングにつきそうな所まで伸びている。

リアウィングが２次元的な作りになってるのがちょっと気になる
どう見てても時代遅れ。（バレンシアテストでは替わってた）

ウィリアムズ「FW30」発表

フロントウィングとインテーク上のウィングですか
各チームフロントウィングをブリッジさせてきていますが一気に
流行ってきましたねぇ～

ウィリアムズは開幕まで別カラーリングなのですが、黒が基調で
形状が非常に読みにくいです。

ルノー｢R28｣発表

フロントウィングが一番の変更点でしょうか、ノーズ下の形状と
去年まではノーズをブリッジする格好のアッパーエレメントだったのですが
今年はマクラーレン風に一体型になっています。

その他の部分は大きく変わった印象はありません。
もともとブリヂストンタイヤへの適応が遅れた為の去年の不振ですから
その辺は重心を前寄りにするとか、見えない部分での変更は
勿論やってきているでしょうから今年は楽しみです。

レッドブル・ルノー｢RB4｣発表

レッドブルも新車を発表です。
あまり大きく変わった感じはしませんが、ボディ後端の処理が
違うかな程度ともしかすると、排気管出口が前進しているようです。
リアウィングへ綺麗に空気を流す為の仕様でしょうか。

それよりもレッドブルの場合はメカニカルな問題でのリタイヤが
多かったのでその辺が改良されていれば今年はいい所まで
いけそうなんですけどね。

BMWザウバー｢F1.08｣発表

見た目一番の変更点はフロントホイールにカバーが付いたことか・・
フロントウィングの造形も外のチームには見られない３枚フラップが
一体化しているような形状。

トヨタ｢TF108｣発表

全体的に空力の処理が変わった印象
フロントウィングがブリッジタイプになりサイドポンツーンの
下部の絞り込みが強くなってます。冷却口が完全に三角形
なってますし

チムニーからウィングレットへの処理もだいぶ変わってきてますし
TF108からはホイールベースも延長してブリヂストンタイヤへの
最適化も見られます。
空力的にはマクラーレンに似てきたかなと思うのですが、エアインテーク
後ろの背びれが短いのが大きな違いですか

マクラーレン｢MP4-23｣発表

大きく変わった印象は受けませんが、フロントのブリッジウィングが
無いですがコレはスポンサーに配慮してのことだと思われますので
実際コースに出れば装着してくると思われます。

件のスパイ事件でもっと遅くなるかと思ったんですが、早かったなぁ

フェラーリ｢F2008｣発表

新年気分も抜けず、初出勤でグッタリしている所にフェラーリの
新車発表デスヨ。
パッっと見てあまり変わりがないようです。
一番変わったのがフロントウィングで上側のフィンがノーズの前側に
張り出している辺りでしょうか。
あとはボディ後端が黒く塗られてるトコでしょうか

スーパーアグリ08年は暫定車で

カスタマー問題がハッキリしない状況でRA107でテストを
していましたが、序盤の３戦はSA07の改良型で始めるようです。

本当に今年からカスタマーマシンが使えるようになるのかどうかは
実際怪しいと思うのですが、折り合いが付かずそのままSA07の
改良型でフルに戦うハメになるような気がするんですけどね。

トロロッソはまあ今年と同じで最新のRB4の兄弟車で出てくるでしょうね
もうやっちゃってるんだから、今更オリジナルでなんてことは無いと思う。

Ｓアグリ・バルセロナ合同テスト３日目

無事に終了したようですが今回のマシンはどう見てもRA107
チーム的にはSA07-5Bと呼んでいます。
つまりSA07の5号車でBスペック？B型(暫定車)？なのかは不明ですが
とにかく2008年用ではないと言うことでしょう。

とにかく来期からはコンピューターが共通のものを使うようになるので
その辺のチェックが主たる目的ではあるんでしょうが、一体どこまでが
共通なのか？燃料噴射のマッピングはエンジンごとに違うでしょうし
ギアシフトのコントロールもエンジンとシンクロしているはずだし・・・

Ｓアグリ・バルセロナ合同テスト

SA07と紹介されているのですがどう控えめに見てもRA107だよ・・・
今年はカスタマーでいくような話も確かにあったけどその辺はコンコルド
協定の方が折り合い付いてないんじゃ・・・・

左がSA07で右がRA107

それからPioneerのロゴが復活してます。

Racing on 12月号

たまたま本屋で手にしてしまったのが運の尽き
今月の特集はメカフェチにはたまらんです。

環境対応型のレーシングエンジン
アウディのディーゼル
ホンダのエタノールエンジン
ハイブリッドのスープラ等々ですが

本命は歴代YAMAHAのF1エンジンヽ(^0^)ノ
いやもうたまらんデスヨ

ブラジルＧＰ決勝

大変遅くなりましたが(^_^;

遂に今季最終戦です。
なんと大逆転で、ライコネンが逆転ワールドチャンピオンです。
１周目でフェラーリ２台が先行、マッサ、ライコネンの順
３番手にアロンソ、４番手がハミルトン。

スタートで順位を落としたハミルトンが前のアロンソを狙いますが
あえなく失敗、さらに順位を落とし中盤でギアが入らなくなり最後尾
まで下がり３ストップ作戦でソフトタイヤを多く使って、タイムを稼ごうと
したようですが、７位でフィニッシュ。

アロンソは３位のままラップタイムが上がらずずるずると後退

そして第２スティントまでマッサはトップを守りますが、２回目の
ピットに入るとライコネンが怒濤のアタックでリードを築き
ライコネンは２回目のピットでマッサを交わすことに成功
そのままフィニッシュでした。


-----------------------------------------------------------
確定したと思ったのですが、ウィリアムズとＢＭＷの給油燃料の
温度問題でマクラーレンが提訴したので、まだまだ今シーズンが
終わりそうにないです。
-----------------------------------------------------------

さて、スーパーアグリですが新型のリアウィングを持ち込んだようですが
見比べてみると、わずかに最終戦仕様がフラップ全体が浅いような気が
するのですが・・・う～ん
フラップの最上部の形状が変わってるかなぁ～ぐらいでハッキリとは
違いが分かんないです。

中嶋一貴最終戦ブラジルに

ウィリアムズのＨＰにこんな記事が

翻訳サイトで翻訳してもやはりブラジルでデビューのようです。
英語は弱いんですが間違えないですよね？

AT&TWilliams

中国ＧＰ決勝

めまぐるしく天候の替わる中レースを制したのはライコネン
ハミルトンはタイヤ交換に慎重になったのかリアタイヤがブローするまで
走行したが、なんとピットレーンでコースアウトそのままリタイヤとなった。
コレで７ポイント差に３人がいる状況になり残すは最終戦ブラジルのみと
なりますた。

今日になってウィリアムズのブルツが最終戦を残して引退という発表が
ありました。１０月９日までには替わりのドライバー発表する模様

中国ＧＰフリー走行３回目

中国ＧＰフリー走行2回目

中国ＧＰフリー走行１回目

日本ＧＰ決勝

30年ぶりに富士での開催になりましたが、天候まで同じとは・・・

序盤からセーフティカー主導での開始となりましたが
まあコレが長いこと、長いこと

フェラーリの２台はｅメールでのエクストリームウェット装着の
連絡がうまく出来ず交換の為早々に無駄なピットイン
それでもライコネンは３位入賞。

日本勢では唯一期待の持てたホンダのバトンですが、早々にフロント
ノーズを壊してしまいピットインして後退
見所を無くして凹みながら見ていましたが最後の最後でマッサとクビサの
ものすごいバトルが見られたのでよしとします。

結果の方はハミルトンの優勝で幕を閉じたのですが、もう４強以外が
勝たないと興味が持ていない状況になってます。
今は来期のスーパーアグリの状況の方が気になって仕方ないです。

それから、延長に継ぐ延長でウチのPSXは途中で録画が切れてしまいましたが
デジタルレコーダーの方は、地デジのEPGのおかげで無事に最後まで録画
出来ました。Blu-rayにしといてよかった。(^_^;

日本ＧＰフリー走行２回目

２回目終わりました。
ドンケツは日本人二人です。（泣
もうコレは期待しちゃダメって事ですか？

ロングランのデータを取っていたと思いたいです。
でも最後のアタックも、なんだかしょぼかったんだよね・・・

日本ＧＰフリー走行１回目

スーパーアグリ新スポンサー

母国グランプリでスーパーアグリに新スポンサーが付くようです。
｢フォーリーフ｣、｢カロッツェリア｣(パイオニア)、｢日清食品｣、｢バージン・アトランティック｣
などなどで、コレが日本ＧＰのスポットなのか、それとも来シーズン以降もなのかは
今のところ判りませんが、SSUNITEDロゴは無くなるようです。

部分的ではありますが新しいカラーリングが出てます。

１・２・３

そんでもって追記

新カラーリング発見デスヨ
先ほど、公式ＨＰの方を覗いたらＳＳユナイデッドのロゴが消えてました。

と思ったらまた戻ったョ。更新ミスですかね？

ベルギーＧＰフリー走行３回目＆予選

フリー走行のタイムではどうなることかトコもいましたが
予選では琢磨はギリギリながら４７秒台に入ったのですが
予選後のコメントを読むと、どうもバランスは良くなさそうで
決勝はかなりきつそうです。

ベルギーＧＰフリー走行2回目

ベルギーＧＰのフリー走行ですがトップ勢は46秒台に突入、順調にセットアップが進んでいる様子。

さて、スーパーアグリの二人ですが、どうも絶不調のようで２回とも５０秒を切れず
底の方に沈んでおります。
フリー後のコメントを読みますとセッティングがうまく出ないようで、高速区間と低速区間折り合いがうまく付かないようです。
３回目でうまくセッティングが出ないと予選～決勝と沈んでしまう可能性大です。

１回目：リアウィングが高ダウンフォース仕様




２回目はモンツァでも試していた仕様のリアウィング

ベルギーＧＰフリー走行1回目

忙しいのでコメントはまた後ほど(^_^;

マクラーレン、2007年ポイント剥奪と罰金1億ドル

FIAの声明全文
2007年9月12日パリで開催された世界モータースポーツ評議会の臨時会議において、以下の決定が下された。

「WMSCは、2007年フォーミュラワン・ワールドチャンピオンシップにおけるボーダフォン・マクレーン・メルセデスの全コンストラクターズ・ポイントを剥奪する。チームはシーズン残りについてポイントを獲得することはできない*」

「さらにチームは、ポイント剥奪によって失う収入を含めて1億ドルに相当する罰金を支払うものとする」

「しかし、FIAが証拠提出の見返りとしてチームのドライバーに免責を与えたという特殊な状況により、ドライバーズ・ポイントには処分が科されない**」

「WMSCは、2008年マクラーレン・マシンの詳細な技術報告書を受け取り、チームに対して2008年シーズンに処分を適用する場合はその処分について2007年12月に話し合う」

この決定に関する詳細な根拠は2007年9月14日に発表する予定である。

* 今シーズンこれまで他のチームが獲得したポイントは影響されない。
** マクラーレンのドライバーが2007年シーズンの残りのレースで優勝した場合でも、マクラーレンの代表者は表彰台に上ることはできない。

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今朝このような裁定がおりたのですが、まあ全ポイント剥奪と罰金の額については
色々あるでしょうが、件の情報によってマクラーレンのマシンに何らかの
アドバンテージが生まれたとかアイディアを流用したとかは考えにくい
ですが、機密情報を持っていたこと自体には何らかのペナルティが
必要だとは思ってましたから。

まあしかし、裁定の内容に統一感が無いのがいつもの感じですね。

しかしコレで、スーパーアグリはコンストラクターズ７位となる訳ですな。

ダメ人間

あう・・・たった一ヶ月で２個目・・・・
２００個限定で・・・ああ今回は黒塗りの木箱入り

理由はこつら

＜セイコー イグニッション＞　SUPER AGURI F1 TEAM LIMITED EDITION

イタリアＧＰ決勝

序盤いきなりスパイカーに抜かれた琢磨を見てＢスペックがそんなにいいの？とか思ったのですが、見ているうちに燃料が重いのかと思ってしばらくは静観していたのです。
徐々に順位も上がってきたので、まあこんなモンだろうと一安心。
1ピット作戦でやはり燃料が重かったのかと確認は出来たのですが半数以上のマシンが、同じ作戦でピットの間に前に出るというのは不発に終わったようです。

今朝ほどレース後のコメントを見た所どうやらブレーキにトラブルがありフォーメーションの段階で既に症状が出ていたようで、そういえばスタートの時に煙が出てる車がいたのは琢磨でした。

さてレースの方は終始マクラーレン２台がリードし、マッサは早々にリタイヤ。
ライコネンの方は１ピット作戦でうまく２位に浮上したものの数周後にはハミルトンにパスされ前日の大クラッシュの影響でそれ以上追うことも出来ず１－２をマクラーレンに取られてしまう。

イタリアＧＰ予選

佐藤琢磨は残念ながら、１７番手で惜しくもＱ１で脱落
アンソニーはＱ２進出するも１４番手でＱ３には進めず
しかし、予選に入って２台とも２３秒台のタイムを出し
良い感じでセットアップがすすでいる感じです。

イタリアＧＰフリー走行2回目

アンソニーがわずか６周で止まってしまったので充分なデータを
取ることが出来なかったようですが、何とか予選、本番をがんばって欲しい
しかしシーズン後半になってやはり他のチームとは差が開き始めた感は
否めないですね。
資金力と言いますか体力の差と言いますか、その辺に新興チームの弱点が
出ますね。

最終的にマシンは直線番長ｗ仕様のようです。

イタリアＧＰフリー走行1回目

ありゃ？

気が付かなかったけど、モンッア３日目の
アンソニーの時にこんな仕様まで試してたのね

フロントウィングは普段よく使われるタイプですが
リアは両端が下がってるタイプ・・・初めて見た・・・
コーナリングもそこそこ狙うセッティングでしょうか

スーパーアグリ、モンツァテスト8/29

引き続き佐藤琢磨がテストしてますが、フロントウィングも
角度が浅くなってSSUNITEDのロゴがほとんど見えません。
直線番長仕様ｗ

写真じゃ判りにくいですけど、真ん中のえぐれ具合もなだらかに
なってますね。

スーパーアグリ、モンツァテスト

>テスト初日はSAF1チームのテスト・ドライバー、ジェイムズ・ロシターがSA07に乗った。
>彼は午前中、次戦のイタリアGP用のエアロ・パッケージを評価し、午後はセットアップ
>作業のプログラムとレース・スタートの準備を終えた。

モンッアテスト

リアウィングに注目
モンッア仕様のレスダウンフォース型と思われます。
アメリカＧＰの仕様が最も近いようですが、それ以上に
ウィングが寝てますし、サイドの形状も違います。

アメリカGP

トルコＧＰ決勝

遅くなりましたが、トルコの決勝ですが・・・

まあコレと言って書くこともなく、ピット戦略でも順位かわんないし
波乱はハミルトンのタイヤぐらいですか・・・もっと順位が下がれば
この先おもしろい状況になったんでしょうが、５位とは・・・もっと
後ろになるかと思ったんですがねぇ～

ホンダのレースペースがまずまずだったのが良かった。
トヨタは思ったより遅かった。
やっぱり３番手はＢＭＷでフリー走行での彼らの位置は
あんまり参考にならないので、次戦からフリー走行の順位は
脳内削除して考えよう。

トルコＧＰフリー走行2回目

さて、フリー走行２回目
序盤に側溝の蓋が外れるトラブルがあったらしく
タイミングモニタを見ていてもずいぶん長い間
TrackStatusが■のままだったので何事かと思ったのですが

Ｓアグリの２人はほぼ順調にテストをこなせたようで
１回目からは着実にデータが取れているような感じでした。
まあそれは上の方にも言えることで、２８〜２９秒台の
車が着実に増えてますし、やはり資金の問題で思うように
開発が進められないと上の方との差は開くばかり

山本左近の方もやっとマシンになじんだ感じで
同僚に引けを取らないタイムを出してきました。

トルコＧＰフリー走行1回目

スパイカーはＢスペックがクラッシュテストをクリアできなかったので
今までのマシンで参戦。

ルノー、トヨタの調子がよさそうだが、まだ1回目のフリーだし
ＢＭＷも自分のペースで走ってデータを取ってる感じですか・・・
こんな事書いてて前回も結局、予選は２強＋１みたいな状況
なった気がするなぁ～

ハンガリーＧＰフリー走行1回目

山本左近がスパイカーでデビューとなったハンガリーＧＰですが
まあ、予想通り１回目のフリーは最下位で一人２８秒台
テストの機会もなく今日が初走行なワケなので致し方ない所は
あるのですが２回目、土曜日とタイムの詰め方に注目です。

Ｓアグリの方はと言いますと、アンソニーが１１位、琢磨が１９位
アンソニーは最後の１ラップで見事にジャンプアップ。
琢磨の方はＳ１はいいタイムを出したのです、Ｓ２以降でタイムが出ず
ジャンプアップとは行きませんでした。

フリー１回目のトップはなんとＢＭＷのクビサ！！
ＢＭＷはかなり戦闘力を上げてきてますね。
今年中に優勝もあり得る仕上がりになってきてますね。
勿論、上２チームに何かあった場合ですけど。

スパイカーF1、山本左近の起用正式発表

いやもうびっくりっす。昨日この話が湧いて出たと思ったら
今日には正式発表です。

まあぶっちゃけた話、決め手は持ち込みの資金のようですが
それはＦ１ではよくある話で、Ｂスペックの登場も噂され残りの
７戦分の契約らしいので、よい経験になるのではないでしょうか。

それよりも一応、Ｓアグリの一員なのによく決まったな・・・（ＨＰにも載ってる）
開幕からカスタマーシャーシの問題で対立していたチーム同士なのに
この件で、問題はうやむやの内に消えてしまうんでしょうか。

ヨーロッパＧＰ予選～決勝

土曜は出勤日だったうえに飲みで家に帰ったのが９時を回っていました。
パソコンに電源を入れ、タイミングモニターを見たときには既に第１セッションが終了しておりＳアグリの２台がちゃんと進んでいたので一安心。
第２セッションはまあ予想通り突破することは出来ませんでしたが、１５，１６位とは・・・・よくメンツを見るとそれも致し方ない顔ぶれ。

決勝の方はスタート直後からの雨で大混乱
１コーナーをまわりきれず、サンドトラップに次々とはまっていく中なんとハミルトンもつっこんでしまうが、エンジンを切らずにいたおかげもあってレッカーに救出された後赤旗中断の中最後尾で復帰。テレビで見ていた限りではマーシャルの手助けを借りたのでリタイヤかと思ったのですが、どうもその様な気配もなく赤旗の方が先だったようで今朝もメディアではそのことは全く触れてませんでしたし。

混乱に乗じてＳアグリの二人もポジションを上げたのですが、琢磨は20周目にリタイヤ、アンソニーは12位でフィッシュ。もう少し波乱が起きるかと期待したのですが

ヨーロッパＧＰフリー走行2回目

２回目も終わりまして、琢磨は0.3秒ぐらいタイムアップ。
トップ勢とは依然大きな開きがあるのですが、本人のコメントは
よい手応えがあった感じの内容。

なんとか2ndセッションには進んでもらいたいです。

ヨーロッパＧＰフリー走行1回目

前回イギリスＧＰでは全く記事を上げませんでしたが、まあそれは置いといてニュルとホッケンハイムで交互開会されることになったヨーロッパＧＰですが、今年はニュルで開催

Ｓアグリはマシンの大きなアップデートもなくのっけからTOPから２秒落ちのタイムやはりこの辺で、チームの体力差が出始めた様で、タイミングモニターを見ていても勢いがないというか、タイムが伸び悩む感じが特にここ数戦強く感じます。

フランスＧＰフリー走行2回目

やはり今回はフェラーリが好調の様
２番手はマクラーレンだとは思われるが
なんとトロロッソの２台とレッドブルのクルサードが
１５秒台に突入したが、その後のペースは至って普通
燃料を軽くして一発を出した感じだ。

デビットソンは１６秒前半までタイムを延ばしてきたが
琢磨は２０番手の１７秒前半。
しかし最多周回の４９週で今回１０番グリッド降格の
ペナルティがあるので、レースを見据えたロングランに
振った感じがする。

フランスＧＰフリー走行1回目

序盤から、ホンダ勢がいい感じでタイムアップ
噂のＢスペックが投入になったのか？

それ以上にトヨタ勢が調子が良さげ。

しかし、1回目のフリー走行ではまだ分かんないですしね

あ、ハミルトンにSTOPの文字が・・・・

で、終わったですよ。
２強は間違いないと思うんだけど、３番手が混戦模様。

U.S.A ＧＰ予選

琢磨にとってやはり厳しい予選になってしまいました。
フリー走行を見ていて、TOP3〜4チームとスパイカーを除いた
残りのチームが、１３秒台にひしめく状況だったので予選では
クリアラップが取れるかどうかが鍵になるだろうとは思った。

ほんのわずかな差でＱ１を抜けることができず予選１８番手
アンソニーは何とかＱ２へ進んだが１６番手(つまりＱ２最後尾)
予選タイムを見ても上位陣以外は大混戦なので、決勝では何が
起こるか判りませんが。

U.S.A ＧＰフリー走行

フリー走行１回目、残り２０分で琢磨は１４秒半ばトップはアロンソで
１２秒３３４と１１秒台に入りそうな勢い。

デビットソンが７周でピットに入ったまま、トラブルだったようです。

ホンダがかなりの復調で、２回目は２台ともTOP10に入る。

そして特に上り調子なのがBMW
かなり調子が良さそうで、勢いはフェラーリより上の感じ
予選、決勝が楽しみです。

琢磨は１回目は１４秒台から抜け出せず、２回目に１３秒７６５を出すも
１９番手のタイム。しかし１３秒台に１６台がひしめく状況で中段グループは
混戦が予想されます。

さて今回のUSGPですが、SA07の大きな変更点はリアウィングのサイドが
大きくカットしてある点です。ドラックが減るんでしょうか？
フロントに関しては前回と同じ上の段のプレートがないタイプで
レスダウンフォース仕様です。

佐藤琢磨６位入賞

セーフティーカーが４回も入る荒れた展開でしたが
優勝はルイスハミルトン、ついに初優勝。

終盤、ＳＣの微妙なタイミングで２回目のルーティンで
ピットに入った佐藤琢磨だったがチームの判断ソフトタイヤに交換し
給油無しで送り出す。
その後４回目のＳＣで３回目のピットイン。
その際、給油とタイヤをハードに変更し９位で戦列に復帰
レース再開後バリチェロが２回目のピットで８位に浮上し
その後残り4周でラルフをオーバーテイク。
そして残り２週でソフトタイヤがたれてきたアロンソに追いつき
オーバーテイク。そのまま６位でフィニッシュ。

２回目のピットのタイミングが良ければ表彰台も不可能ではなかった
だけにそこは残念だが、最後のすばらしいオーバーテイクを見せて
くれたのでよかった。

※※※※※※  追   記  ※※※※※※
ＳＣ走行中に３位を走っていたアンソニーの方はなんとビーバーを
轢いてしまいフロントウィング交換の為、余分なピットインが増えたそうな。
１ピット作戦だったようで、うまくいけば２台とも入賞可能だったのに
非常に残念です。
(追記の追記ビーバーではなくロッキーチャックだったみたいです）

SA07カナダで新型ウィング

カナダには２種類のウィングを持ち込んで
今回は、上の方を使っているようです。
前戦までは翼端板に小さいウィングが付いた物を
使っていましたが、今回はそれが外されています
ウィング自体の形状は基本的には変わっていないようです

下の方は開幕戦の時お披露目時に使われていた物で
比べてみたのですが、特に変更はないようです。

カナダＧＰフリー走行

Ｓアグリ２台とも１０番手前後の好位置で２回とも終了
２回目はさすがに起きれなくてタイミングモニターは
見ることは出来ませんでしたが、１回目の１８秒台も
終了間際に一発でしたから、はたしてコレがどのくら
いの燃料を積んでいたのかは判りませんが、レースペースも
この順あたりだと期待が持てます。

３回目は今夜の１１時から、そして予選は日付が変わって
午前２時からです。コレなら何とか見られるかな。

モナコＧＰ決勝

アロンソ、ハミルトンのマクラーレン１，２で終了
圧倒的な速さの上に、ほとんどリタイヤもなく
給油、タイヤ交換でも各チームそつなくこなして大きな順位変動もなし

最終スティントでマクラーレン２台のバトルが見られるかと思ったけど
早い段階でハミルトンが２位フィニッシュに切り替えた印象だったので
とくに見所無し。

Ｓアグリの二人は予選でやってもーたのを見てｏｒｚ
今年すでに２回ぐらい同じミスで予選下位に沈んだので
もっと予選巧者ならないと入賞が見えてこない。

モナコＧＰフリー走行2回目

各車タイムをのばしてきた２回目
公道サーキットのモナコでは大きく路面の状況が変わったようです

マクラーレンのアロンソが唯一１分１５秒台に入れてきた
４番手にトヨタのトゥルーリが入り、ルノーのフィジケラも５番手で
１回目同様に好調。予選のグリッド次第ではおもしろい展開になりそう

Ｓアグリの琢磨は１７秒４までタイムを上げて順調な様子

さて今回のSA07、写真を見た限りでは大きな違いはリアウィング
ウィングが水平なタイプを使用。
フロントウィングについては差異はわかんないです。

スペインＧＰの特集記事を読むどうやらスペインからチムニーの
形状が変わったらしいです。よーく見ると確かに違うみたいですが
雑誌を読むまで気がつきませんでした(^_^;

モナコＧＰフリー走行1回目

モナコのフリー走行は例年木曜日
まあ、それはいいのですが

２強に割って入ったのがルノーのフィジケラ
そしてその後ろがレッドブルとウィリアムズの２台でマッサのみ８番手という状況
まあまだ１回目ですから、２強以外はあんまり順位はあてになりませんが

Ｓアグリ勢は琢磨が１４番手、デビットソンが１８番手ですがタイム差はほぼ無し
最後の最後でアタックをかけた様に見えましたが、TOPとは約2.3秒差苦戦しそうな予感

佐藤琢磨モナコ仕様でテスト

ポールリカールでの合同テストでモナコ仕様のマシンで
参加したようです。

リアウィングが水平な物を使っているのと、インテークダクト上の
小さなウィングが復活、モナコに向けての仕様ならこちらのタイプ
の方がドラッグが増えてもダウンフォースが出るということでしょう
まあ、最高速が低いでしょうからセッティングはダウンフォース側に
大きく振った物になるでしょうね。

SA07変更点

スペインで８位入賞したＳアグリですが備忘録がてら
判るとことだけ改良点をチェック。

1. サイドポンツーン横のフィンの形状が変更
2. エアインテーク上のフィンが無くなっている
3. リアウィングの形状が３Ｄになっている

やはり３番が一番効果が大きいかと

佐藤琢磨８位入賞

ついに来ましたＳアグリついにポイント獲得

レース終盤８位ルノーのＧフィジケラを追って９位
ルノーは今回３ピットの作戦で琢磨と１０数秒差で
最後のピットへそして１コーナーでついに逆転そのままチェッカーへ

最後ルノーはソフトのタイヤをチョイスするかと思ったのですが
（残ってなかった？）タイヤ交換はせず給油のみでコースへ戻った
ので最後は安心してみていられました。

追記
ルノーの３ストップはやはり給油リグの故障だったようで
本来は２ストップだったようだ。

なんとルノーの３ストップをチームが知ったのはテレビ中継を
見ていたイギリスのファクトリーからの連絡だった。
それで琢磨をプッシュさせていたわけデスヨ

スペインＧＰフリー走行3回目

2回目は書いてないですが、ルノーが好調なのと
スパイカーもきっちりタイムを上げてきた。

そういえばＳアグリのカラーリングは変わってなかった
あのすぽるとの亜久里代表は何だったんだ。

さて3回目
残り12分頃に琢磨が今回３回通して初の２２秒台を出し一気に上位へ

レッドブルのクルサードが２１秒台！！
他の２１秒台はフェラーリとマクラーレンのみ

残り５分でデビットソンも２１秒台突入
ＢＭＷ勢もきっちり入れてくる。

最終的には上位９台まで２１秒台
と言うことは、第一セッションを抜けるには２２秒前半
第二セッションを抜けるには最低でも２１秒台が必要に
なってきますね。

スペインＧＰフリー走行1回目

マクラーレンとフェラーリの２強にＢＭＷのクビサが割ってはいる

トヨタがセッション序盤をリードして７，８位と好位置で終了
開発の方向がうまく回ってきた感じ。

Ｓアグリの方はセッション終盤までタイムが伸びない様相だったが
最後にアタックをして二人ともタイムを短縮。
とくにデビットソンは６位でトップから0.785秒落ちの好タイム
琢磨の方は１３位で1.436秒落ち今回もフリーではデビットソンの
走りが際だった感じ。

問題は相変わらずのホンダ勢
二人ともトップから１秒以上はなされる状況。
この先も伸びしろが少ない感じは変わってない
本気でＢスペックが必要だね。

夕べのすぽると

見た方いらっしゃますか？

次のスペインＧＰからＳＡ０７を大幅アップデート！？
のような話題で、亜久里代表が出ていましたが・・・

持っていた紙には赤と黒（濃いグレー？）の物体が！！
もしかしてカラーリング変更ですか？
冠スポンサー決定ですか？

亜久里代表がえらく嬉しそうに話していたので
何かがあるのは間違いなさそう

バーレーンＧＰ決勝

マッサが圧勝で、アロンソ、ライコネン、ハミルトンが22ポイントで
並び近年まれに見る混戦模様になってきました。

面白かったのは、ハイドフェルド、クルサードの追い上げ
ハイドフェルドに至ってはアロンソを撃墜。
これがなければ、1ポイント差でアロンソが首位だったワケですよ

Ｓアグリの二人はレースペースも上がらず、エンジンブローでリタイア
デビットソンは変則２ストップ作戦でしたが、こちらもあと数周を残した
ところでエンジンブロー。

次は３週間のインターバル後ヨーロッパラウンドでホンダがＢスペック
ぐらいの大改造してくると面白くなるんだけどなぁ～

バーレーンＧＰフリー走行3回目

うーわーデビットソンが５位ですか
32秒台に入ってるよ、アロンソもマッサも悪いタイムじゃないのに
コレが良いセッティングの証であって欲しい。
一発勝負のタイムでなければ、予選も期待できますしレースの方も
かなり面白くなりそう。

バーレーンＧＰフリー走行2回目

各チームセッティングが出来てきたのか１回目トップから最後尾まで
約5秒の差があったのが２回目では2.5秒まで短縮。
34秒台に入る車が多くなった　この辺がQ1を抜けるボーダーになりそう

チムニーダクトがまた赤くなってます。
ボディーの仕様で塗り分けているのか？

バーレーンＧＰフリー走行1回目

大方の予想通りライコネン、マッサの順でフェラーリ1-2
約1秒遅れてハミルトン、アロンソの順でマクラーレン勢が続く

Ｓアグリ勢は琢磨が約2.7秒遅れで16位、デビットソンが3秒遅れの18位
ホンダ勢は若干の回復傾向が見られるが、バトンが11位、バリチェロ17位

ここにきてトロ・ロッソ勢いが！！
本家レッドブルを上回るタイムで終了。

バーレーンGPフリー走行1回目の結果はこちら。

マレーシアＧＰ決勝

蓋を開けてみればマクラーレン圧勝
1コーナーで全て決まった感じだったが
マクラーレンが速いのは今回のミディアムタイヤの
スティントなのか終盤ハミルトンがライコネンに猛追される。

ブリヂストンが持ち込むタイヤが違えば結果も違ってきたんでしょう
各グランプリで持ち込むタイヤの種類も把握しておくと面白くなりそう。
（第5戦までは決定済み）

マレーシアＧＰフリー走行2回目

  Ｓアグリの２人は順調にタイムを詰めてきたけどなんて言うかオーストラリアの時の様な期待感というか勢いが無いような気がするんだよね。
どうやらグリップ不足に悩まされたようで改善されることを祈ります。

気温は高くエンジンが心配。
熱対策かチムニーの下にスリットが入ってます。
それよりもマレーシアからチムニーの色が白になってます。

マレーシアＧＰフリー走行1回目

さて第２戦マレーシアＧＰのフリー走行が終了

ホンダ勢は佐藤琢磨が17番手で最上位、ホンダのバリチェッロ&バトン、そしてスーパー・アグリのデビッドソンは全22台中の19-20-21番手と低迷。

ですが、Ｓアグリの方は琢磨が10周、デビットソンが9周と明らかにアタックしていないと思うんですよ。
まだ大まかなセッティングをしている感じ。
問題はホンダの方・・・バトンが17周、バリチェロが21周してるのにタイムが伸びずこっちの方が問題だ。

オーストラリアＧＰ決勝

終わってみれば、ライコネンの圧勝テレビにあんまり映らないぐらい圧勝

トヨタは予選～決勝を快走、フリー走行の時はどうなるかと思ったけど
なんとかセッティングを見つけたのかな？
ホンダも何とか形にはなった感じですが、トヨタよりも課題が多そう
早い段階で、空力関係をガッツリ変更しそう。

でもってＳアグリですが、ピットワークのまずさで順位を落としたようですが
路面変化にマシンが弱いようなコメントも出ていましたが、常設のトコなら
もっといい感じで走れるんですかね？

次回は高温多湿のマレーシアですからエンジンが持ちますように(-人-)

オーストラリアＧＰ２日目

２日目のフリー走行が終了しました
A.デビットソンが４位、佐藤琢磨が９位と想像以上の出来
こりゃ予選で最終セッションまで残れそうな勢いです。
１２時からの予選が楽しみです。

ちなみに本家ホンダのほうはイマイチふるわず。

F1 Live Timing（登録が必要です）

ついに開幕F1GP 2007

さてついに開幕しますＦ１ですが
主要なドライバーの移籍が多く今年は非常に読みにくいです。

上位争いも混沌としていますが、下位～中段にかけてにの
ポジション取りも面白くなりそうです。
SAF1､スパイカーF1､トロ･ロッソにちょっと格上のレッドブル
の勢力がどの様になっているかで、随分変わってきますね

金曜セッションは日本時間で朝の8：00からです。
そしてコチラに登録すれば、タイミングモニターがリアルタイムに
見ることが出来ますので、仕事中の方でもばっちり把握出来ます


------------------------フリー走行終了後追記------------------------------

スーパーアグリは順調で一安心。
この調子なら、予選も2ndセッションに残れそう。

最高速のデータを見るとスパイカーとトヨタが遅い
トヨタの方はタイムの方はそこそこ出ているが、メーカーワークスが
コレではねぇ～キツイでしょ
スパイカーはホントにきつそう、上手くセッティングが出ていないのか
素性が悪いのか、今のところいいとこ無し。

上の方はまあ順当なチームがタイムを出してますね。
今年どこが強いかはやっぱ１レース終わってみないと、一発は速いけど
300km保たないとか色々あるしね。

スーパーアグリ『SA07』発表

もう明後日には開幕ですが、やっと発表になりました。
何とも言えませんが基本的にはホンダRA106のようですが、エアロ関係はずいぶんと相違点がありますね。

サイドの絞り込みもエアーの取り込み部ではトレンドのようですが
サイドからリヤにかけての部分はイマイチ出来上がって無い感じが
しますね。
いまのトレンドだとサイドポンツーンの下側を絞って、リヤエンドへ風を
送ってダウンフォースを得るわけですから

吸気口の形状も違うしノーズの形状も何となく違うかな？
まあなんと言いますか“似て非なる物”と言うのが正しい表現かな

SuperAGURI SA07

RA106との違いを判るトコだけですが挙げてみました

トロロッソ『STR2』発表

どう贔屓目に見てもRB3にしか見えないんですが・・・
コレで本当に大丈夫なんでしょうか

スパイカーF1、2007年新型車『F8-XII』を発表

オーソドックスな印象の造り
オランダ系企業のチームになったのでナショナルカラーのオレンジ一色

シーズン後半からはガズコインの手が入ってくるので注目だが
今までが不発気味（トヨタ)だったのでどうなるコトやら。
一番実力が読みにくいチームなので、出来が良ければ2007シーズンが面白くなりそう

スパイカーF1『F8-XII』

残るはシャーシ問題のある２チーム
Ｓアグリとトロ・ロッソを残すのみ

ウィリアムズ「FW29」発表

ウィリアムズも新車を出してきましたがサイドの空力がトップチームと比べても寂しい感じで作りはオーソドックス。
冠スポンサーがAT&Tの割にはLenovoのロゴが大きい

ウィリアムズ･トヨタFW29

レッドブル・ルノー『RB3』正式発表

流石にデザイナーが同じだけあってよく似てます。
サイドポンツーンの絞り込みに、フロントウィング。
ノーズは若干太めですがね

レッドブルRB3
マクラーレンMP4-22

ホンダRA107

ホンダもRA107が発表になりました。
新しいカラーリングの方は、まだおあずけのようです。

ノーズが細くなって丸みを帯びてる。
リアのポンツーン部分をかなり絞ってる。

今のところ一番変化が大きいんじゃないかな

ホンダRA107

ルノーR27正式発表

１７日にも書いたのですが、昨日が正式発表のようです。

カラーリングも後ろから見るとまるで別物
前からは去年までの面影がありますが・・・・
外観で最大の変更言えば、ミラーがサイドポンツーン上に
移ったこと。(と言うか翼端板と一体化したデザイン)

ルノーＲ２７

それよか、Ｓアグリがクラッシュテストをクリア出来なかった方が気になる

続きまして

ＢＭＷザウバーとルノーも発表。

ルノーは今年からＪＴのスポンサードが無くなたので
ガラッとカラーが変わってます。

ＢＭＷザウバー F1.07
ルノー R27

マクラーレンも発表

こちらはカラーリングが変わったのみの印象

MP4-22 (NiftyMemberONLY)

レーシングスーツの変更よりもアロンソの髪型の方がインパクト大w

フェラーリも発表

サイドはルノーに似てきた感じで
下側をかなり絞ってきた。

インテークの形状が細くなった印象

F2007 (NiftyMemberONLY)

はやばやと

トヨタが2007年用マシンTF107を発表
去年はイマイチパッとしない成績でしたがシーズン後半に見せた
物が今期ははじめから出てくれると面白くなりそうです。

http://forum.nifty.com/fmotor/f1/pics2/toyota_tf107.htm
http://forum.nifty.com/fmotor/f1/pics2/toyota_tf107_test.htm