またマウス買いました

どうも左クリックが効きにくいとは思っていたのですが
たくさんアプリやら書類やら開いている所為だろうと思っていたのですが
どうも壊れかけていたようです。

これでMicrosoftintellMouseを３個潰しました。
今回は３年と１０ヶ月で逝ってしましました。
そんなワケで今回はもっと頑丈なヤツにしようと探して
ゲーム用のマウスなら頑丈だろうと思ってロジクールのG9 Laser Mouse
にしました。良いお値段でした＿|￣|○
公称800万回クリックデスヨ

なんて言いますか、速すぎで目がついて行きませんので
カナーリ遅く設定しました。

4gと7gのウェイトが４個ずつ付いてまして、バランスがチューニング
出来ます。取り敢えず入れてみましたがこの辺はもう少し調整してみます。

ホンダ｢RA108｣アースカラー発表

コレで一応、正式発表とのことです。
なんだか、ＢＭＷみたいに見えるのは気のせいでしょうか

新型デジイチが続々と

ここ数日、新製品ラッシュで賑わってますが
まずは、PENTAXから
■K200D
  K100DSuperの後継で、CCDの1020万画素にアップ
  オプションでバッテリーグリップも設定された。
  まあ順当な、機能アップ。
  ボディのみで9万前後

■K20D
  CMOS 1460万画素に！
  サムスン電子との共同開発のCOMSセンサーに変更
  1460万画素ですか、ピッチ間の回路を減らすことで
  1200万画素相当の受光部を実現だそうで、ノイズ低減に期待
  ボディのみ15万前後

PENTAX全般で、ダストアラート機能を搭載して、撮像素子に付いた
ゴミを背面の液晶画面で、確認出来る。

■EOS kiss X2
  CMOS 1220万画素へアップ
  なんと記録媒体がSDカードに変更。
  やはり初心者向けだとこういう流れになるんでしょうか

  オートライティングオプティマイザ機能を装備。
  暗い部分を自動的に明るくし、好ましいコントラストに自動補正するという。
  顔検知機能と連動し、逆光などで顔を明るく自動補正することもできる。
  ボディのみ9万前後

■D60
  D40xの後継でCCD 1020万画素
  センサークリーニング搭載で、アクティブＤライティングも
  ボディのみ7万5千円前後

エルゴソフト、パッケージソフトから撤退

エルゴソフトと言えばegword、egbridgeですよ。
このたび販売終了となりました。

興味はあったのですが、Macを初めて買った当時('92ぐらい)
候補には挙がったのですが、グラフ諸々が必要だったので
出たばかりのクラリスワークスを買ってしまいとうとう使う機会が
無かったですね。

PPC、OSXへの対応は素早いものがあり日本語ワードプロセッサ
としては群を抜いていた印象はありましたが、流石にMSofficeには
勝てなかったようです。

ホンダ｢RA108｣発表

ホンダもRA108を公開。
去年とは似ているようで似てない仕上がりになってます。

特徴的なのは、今年トレンドになりそうなフロントのブリッジを
採用していないこと。
この辺は、開幕までには変わってくるかもしれませんが、背びれの
部分がリアウィングにつきそうな所まで伸びている。

リアウィングが２次元的な作りになってるのがちょっと気になる
どう見てても時代遅れ。（バレンシアテストでは替わってた）

ウィリアムズ「FW30」発表

フロントウィングとインテーク上のウィングですか
各チームフロントウィングをブリッジさせてきていますが一気に
流行ってきましたねぇ～

ウィリアムズは開幕まで別カラーリングなのですが、黒が基調で
形状が非常に読みにくいです。

ルノー｢R28｣発表

フロントウィングが一番の変更点でしょうか、ノーズ下の形状と
去年まではノーズをブリッジする格好のアッパーエレメントだったのですが
今年はマクラーレン風に一体型になっています。

その他の部分は大きく変わった印象はありません。
もともとブリヂストンタイヤへの適応が遅れた為の去年の不振ですから
その辺は重心を前寄りにするとか、見えない部分での変更は
勿論やってきているでしょうから今年は楽しみです。

レッドブル・ルノー｢RB4｣発表

レッドブルも新車を発表です。
あまり大きく変わった感じはしませんが、ボディ後端の処理が
違うかな程度ともしかすると、排気管出口が前進しているようです。
リアウィングへ綺麗に空気を流す為の仕様でしょうか。

それよりもレッドブルの場合はメカニカルな問題でのリタイヤが
多かったのでその辺が改良されていれば今年はいい所まで
いけそうなんですけどね。

MacBookAir登場

いやホントに出ちゃいましたね。実際、眉唾だと思ってたんですが
13.3インチなので小さくはないですが薄いです。
スペック的にはこんな感じで

・サイズ/重量
高さ:0.4〜1.94cm
幅:32.5cm
奥行き:22.7cm
重量:1.36kg

・プロセッサおよびメモリ
Intel Core 2 Duoプロセッサ
800MHzフロントサイドバス
2GB 667MHz DDR2 SDRAMオンボードメモリ
標準 1.6GHz/オプション 1.8GHz

・ドライブ
80GB（4200rpm）パラレルATAハードディスクドライブ
64GBソリッドステートドライブ（SSD）（オプション）
USB MacBook Air SuperDrive（オプション）

・ディスプレイ
13.3インチ（対角）LEDバックライト付クリアワイドスクリーンTFTディスプレイ、約1670万色対応

こりゃ日本で売れるだろうな1スピンドルはPowerBook2400以来だもん

BMWザウバー｢F1.08｣発表

見た目一番の変更点はフロントホイールにカバーが付いたことか・・
フロントウィングの造形も外のチームには見られない３枚フラップが
一体化しているような形状。

トヨタ｢TF108｣発表

全体的に空力の処理が変わった印象
フロントウィングがブリッジタイプになりサイドポンツーンの
下部の絞り込みが強くなってます。冷却口が完全に三角形
なってますし

チムニーからウィングレットへの処理もだいぶ変わってきてますし
TF108からはホイールベースも延長してブリヂストンタイヤへの
最適化も見られます。
空力的にはマクラーレンに似てきたかなと思うのですが、エアインテーク
後ろの背びれが短いのが大きな違いですか

MacProモデルチェンジ

                             

製品名	動作周波数	FSB	TDP
Xeon X5482	3.2GHz	1,600MHz	150W
Xeon E5472	3GHz	1,600MHz	80W
Xeon E5462	2.8GHz	1,600MHz	80W

インテルの発表から約一ヶ月半でMacProがモデルチェンジしました。
最下位機種を除いてすべて８コアモデルになりました。
おそらく上の表のXeonだと思われますが、3GHzにはXeon X5472も
あるのでどちらが載っているかは判りませんけどね

それにしても最下位機種でも2.8GHz×4コアなので馬力は充分
メモリは最低が2GBで、それで税込み287,850円
30万を切ったのは良かったです。

マクラーレン｢MP4-23｣発表

大きく変わった印象は受けませんが、フロントのブリッジウィングが
無いですがコレはスポンサーに配慮してのことだと思われますので
実際コースに出れば装着してくると思われます。

件のスパイ事件でもっと遅くなるかと思ったんですが、早かったなぁ

フェラーリ｢F2008｣発表

新年気分も抜けず、初出勤でグッタリしている所にフェラーリの
新車発表デスヨ。
パッっと見てあまり変わりがないようです。
一番変わったのがフロントウィングで上側のフィンがノーズの前側に
張り出している辺りでしょうか。
あとはボディ後端が黒く塗られてるトコでしょうか

明けました

いつの間にやら新年も４日です。
今年は雪が降るのが遅くて、１２月の３０日が初雪でした。
お手軽に庭で一枚。

今年もよろしくお願いします。